在加征25%关税的商品清单中，出现了帆船、娱乐或运动用其他船舶和快艇、其他不以航行为主要功能的船舶、其他未列明的机动船舶、非机动船舶等与游艇相关的商品，其中帆船和快艇将在原来10%的海关税上加征25%关税，如果再加上国内的增值税和消费税（8米以下免消费税），复合税赋将超过70%，商品的成本将大大提高。这对于国内的游艇消费市场将有什么影响，可以从不同商品在国内保有量进行分析。
国内的帆船保有量中，大型帆船以进口为主，小型帆船以国产为主，在进口的帆船中，以法国、德国等几个品牌占据了超过90%的市场份额，从美国直接进口的帆船品牌很少，市场占有率极低。对于美国帆船加征关税，除了代理美国帆船品牌的代理商外，对于市场可以说基本不会有什么明显的影响。
游艇保有量正越来越趋向于小型化，特别是运动快艇和钓鱼艇。国内游艇市场中，主流的运动快艇以进口为主，而在进口的运动快艇中，美国品牌占比超过90%。这几年虽然国内的小型游艇越来越多，但以钓鱼艇为主，运动快艇由于各种原因无法实现批量生产，缺乏竞争力。而进口运动快艇由于实现了大批量的生产降低了生产成本，实现规模效益。
贸易战对于目前越来越受欢迎的帆船航海运动不会产生什么影响，而对于运动快艇的影响将可能比较明显。中国作为游艇的制造大国，大量的小型快艇可以代加工出口欧美，而在国内的市场中，却被进口品牌主导，这个现象值得反思。这一方面有部分国内企业缺乏品牌、质量等意识有关，但也跟国产游艇制造中的相关检验制度有关。船舶检验的型式检验制度虽然是存在的，但放眼国内近百家游艇制造商，能满足条件的寥寥无几，甚至大部分的小型游艇如钓鱼艇、运动快艇的厂家都无法满足CCS的要求而无法提供CCS的检验证书。是什么原因导致型式检验形同虚设，是否值得业界和管理部门的反思呢？
游艇圈作为外向型经济，如此大规模的贸易战自然无法置身事外，本次的美国运动快艇受到影响可能只是开始，但这是否也是国产运动快艇的一个机会？如何减少贸易战对于国内游艇产业的影响，不仅仅是业界的事情，也应该值得引起管理部门的重视，游艇经济不仅仅是游艇行业的事情，更是与旅游、制造业等行业息息相关。贸易战对于游艇圈，或许是挑战，但也是机遇！
